在目前国内装备的直升机型号中，直8、直9包括其发动机在内，都是引进或者仿制的法国技术产品;在技术合作层面上，目前法国也是中国直升机发动机研制上最重要的伙伴，是国内获得先进涡轴发动机技术最重要的官方渠道。法国政府在二战后复兴航空发动机的产业规划时，非常敏锐的判断了涡轴发动机的前景;对原有的一系列航空发动机企业进行了整合和重点扶植，比如专注于中小型航发、燃气轮机的透博梅卡公司(现在属于法国赛峰集团)。透博梅卡由波兰裔犹太人杰德洛夫斯基在1938年创立，在50年代初研制了世界上第一台实用的直升机涡轴发动机：奥古斯塔I型，功率210kw，并应用在美国贝尔直升机公司的贝尔47上。

　　目前透博梅卡的涡轴发动机用户超过155个国家和2350个用户，其中包括美国和俄国。目前全世界服役的直升机涡轴发动机中，10台里超过4台是透博梅卡的产品或者仿制品。赛峰集团依靠透博梅卡的涡轴发动机，目前是世界上规模第一的直升机发动机企业。比如美国陆军的轻型多用途直升机UH-145，采用的就是2006年在竞争中获胜的阿赫耶1E2型发动机。而阿赫尤2g1，则是专门应俄罗斯要求，为卡-226t直升机研制，授权俄土星公司进行专利生产的。

　　图：美军新一代轻型通用直升机UH-145透博梅卡和施奈克玛公司，是赛峰集团、或者说整个法国航空航天产业中，支撑起航发的两个核心支柱，都是全球市场上、特别是商用市场竞争中的出色胜利者。国内很多人看航发只盯着美国和俄国，偶尔看看英国，完全看不起法国。但实际上90年代以后的航发排名，第一梯队只有美国，法国是第二梯队的典型代表，而英国则介于两者之间。而俄国——在90年代以后，最大的先进发动机技术来源就是法国。对中国来说，不说整个赛峰集团，就是能有一家透博梅卡这样的企业，那都是做梦都能笑醒的好事了。

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